El uso de software de mantenimiento del ciclo de vida del casco desde 1995 en 26 petroleros de una gran compañía petrolera brasileña ha reducido las imprecisiones en la evaluación de los costos de renovación de los buques durante el dique seco. Debido a ese éxito, el software se ha vuelto a desarrollar y se ha extendido a toda la flota flotante, incluidos los FPSOs y las plataformas autoelevables, sustituyendo los planos habituales por modelos 3D. Mientras que las necesidades de las plataformas autoelevables son muy parecidas a las de los buques, ya que pueden entrar en dique seco, los FPSOs tienen un enfoque totalmente distinto, con la atención a la corrosión como foco principal. En los últimos 20 años, PhDC4D se ha convertido en una plataforma de innovación que puede incluir casi cualquier tipo de funciones nuevas hechas a medida de las necesidades de las empresas. Hoy, PhDC4D ya se usa para la pintura y las tuberías de la planta de proceso de los FPSOs de una gran empresa japonesa. También está en prueba para el internet de las cosas, tanto para ROVs como para sensores de medición del espesor de tubos. Pronto incluirá grúas y ductos, así como equipos secundarios, como una escalera de FPSO. “El software permitió aplicar un proceso sofisticado de adquisición de datos, capturando y aplicando grandes cantidades de información clave y posibilitando así la inspección basada en riesgo”, explica Duperron Marangon, director general de PhDsoft. Resultados alcanzados La tecnología incorporada al software ha demostrado reducir en un 50% el costo necesario para renovar el acero en un VLCC. Al extrapolar datos antiguos de medición para lograr un mejor mapeo de las áreas corroídas, pudimos elevar la exactitud de la cifra prevista de renovación de acero. El cliente pudo, por tanto, prever con más exactitud y por adelantado el presupuesto necesario. Después tuvimos dos casos en los que ayudamos a evitar las reparaciones que un petrolero habría necesitado para seguir en operación regular. Debido a la gran cantidad de renovación de acero que habría sido necesaria, los cascos se convirtieron en FPSOs. El uso del software también permitió a un armador anticipar una solicitud para que las sociedades de clasificación usaran criterios de FEM al producir reevaluaciones. Esto redujo a la mitad la cantidad de renovación de acero requerida. PhDC4D permitió a los usuarios advertir la baja calidad de algunos informes de medición de espesores y tomar medidas para mejorar la exactitud. Además de las aplicaciones principales del software, como identificar áreas de mayor riesgo o con tasas de corrosión más altas, los modelos también se usaron para apoyar la gestión del conocimiento de todas las cuestiones relacionadas con la estructura. Esto sustituyó los sistemas de gestión existentes para esa información. Los modelos se convirtieron en la base de datos de los procedimientos de inspección basada en riesgo adoptados por Petrobras. El intercambio de información a través del software entre armadores de buques y de instalaciones, las ramas de consultoría de las sociedades de clasificación y las empresas de medición se hizo posible mediante una interfaz común. Petrobras contrató a las ramas de consultoría de grandes sociedades de clasificación para desarrollar y actualizar los muchos modelos distintos, a fin de asegurar la seguridad de las instalaciones marinas, incluida la estabilidad, la hidrodinámica, el FEM y la degradación. Para la estabilidad desarrollaron su propio software, con el fin de mantener una interfaz común para todas las instalaciones. El mismo enfoque se ha usado para la información de degradación, mediante la interfaz única que ofrece PHDC4D con las distintas sociedades de clasificación involucradas. No ha habido incidentes estructurales mayores en los petroleros de Transpetro durante las últimas dos décadas, cuando han usado esta tecnología. En parte esto se debe a un conjunto más amplio de buenas prácticas en aplicación, como un mejor control del estado de integridad de la estructura mediante el uso de PhDC4D. Normalización de la tecnología Varias otras organizaciones desarrollaron productos con objetivos similares. Se han usado enfoques parecidos, aplicando el mismo principio que las reglas de clasificación. Estas tuvieron que normalizarse de acuerdo con las reglas estructurales comunes de IACS. El 14 de diciembre de 2005, las Reglas Estructurales Comunes para Petroleros y Graneleros fueron adoptadas por unanimidad por el Consejo de IACS para su implementación el 1 de abril de 2006. El Consejo quedó satisfecho de que las nuevas reglas se basaran en fundamentos técnicos sólidos y alcanzaran los objetivos de buques más robustos y más seguros. IACS empezó entonces a implementar el programa de mantenimiento de las CSR (Requisito de Procedimiento de IACS No32) a través del Centro de Conocimiento CSR de IACS (KC). Todas las preguntas y respuestas acordadas y las CI (interpretaciones comunes) se publican en el sitio web de IACS sin demora, a fin de ayudar a sus sociedades miembros y a la industria a implementar las CSR de manera uniforme y consistente. Llevó algún tiempo normalizar las reglas, y creemos que no debería haber la misma demora para el software de mantenimiento de casco. Cuanto antes se establezcan los estándares, antes podrá la industria beneficiarse de una interfaz común. Establecer un formato común de base de datos, pero seguir exigiendo que el usuario tenga que lidiar con varias interfaces distintas según las sociedades de clasificación de su flota, no es deseable. Lo ideal es que se concrete una cooperación de desarrollo más amplia para facilitar un desarrollo más rápido y la normalización de las interfaces. PhDC4D, como plataforma de innovación, está maduro para una aplicación a gran escala. Construir modelos e introducir datos es un proceso de largo plazo. Atender las diferencias entre tecnologías emergentes representa el próximo gran desafío. PhDsoft ha vivido estas cuestiones mientras el software estaba en desarrollo, con modelos que debían adaptarse para reflejar una tecnología cambiante. El proceso de desarrollo de software, por tanto, tiene que ser lo bastante flexible para atender una tecnología en evolución y los sucesivos cambios de los modelos. Contáctenos para más información: +1 (713) 340-9958 o phdsoft@phdsoft.com.
