„Grunddeckung für Ausrüstung, die bei der Förderung, beim Bohren und bei der Exploration von Öl und/oder Erdgas in marinen Betrieben (offshore) und an Land (onshore) eingesetzt wird – Besondere Bedingungen (…) Klausel 2 – Nicht gedeckte Risiken und nicht entschädigte Schäden/ 2.1. Zusätzlich zu den Bestimmungen in Klausel 5 der Allgemeinen Bedingungen sind von der Deckung Ansprüche auf Entschädigung für Verluste, Schäden, Aufwendungen oder andere Kosten ausgeschlossen, die unmittelbar oder mittelbar aus den folgenden Ereignissen entstehen: (…) j) natürlicher Verschleiß durch den Gebrauch (einschließlich Abrieb, Reibung, Verschlechterung oder Verkrustung durch Sieden von Maschinen, Anlagen oder Ausrüstung infolge von Gebrauch oder täglichem Betrieb), allmähliche Verschlechterung, einschließlich aller Wirkungen oder Bewitterung, Oxidation, Rost, Abblättern, Zunder, Kavitation und Korrosion mechanischen, thermischen oder chemischen Ursprungs“. Der Auszug aus der ‌Police „Ölrisikoversicherung“ der Versicherungsgesellschaft Tokio Marine (in freier Übersetzung aus dem Portugiesischen), macht eine Praxis der Versicherungsbranche deutlich: nicht für Versicherung zu zahlen, die aus Korrosionsereignissen entsteht. Und die „Besonderen Bedingungen“ für Pipelines und Offshore-Plattformen führen Korrosion ebenfalls als „nicht gedecktes und nicht entschädigtes Risiko“ auf. „Alle Risiken mit unberechenbarer Wahrscheinlichkeit, für die der Versicherer keine Schätzfähigkeit hat, sind von Versicherungspolicen nicht gedeckt“, erklärte kürzlich die Führungskraft eines Rückversicherers gegenüber dem CEO von PhDsoft, Duperron Marangon.

Tatsächlich ist Korrosion heutzutage ein vorhersagbares Phänomen

In Brasilien, wo PhDsoft seine ersten Kunden gewann, verlangt der Versicherer Porto Seguro den Abschluss eines Ortungsgeräts, das die Lokalisierung eines Autos bei Raub oder Diebstahl ermöglicht, für Fahrzeuge mit einem Wert ab R$ 200,000 (Verweis auf Portugiesisch). „Es ist dieselbe Logik, die wir in die Ölindustrie bringen wollen. Trotz der Tiefseeexploration in Brasilien ist kein Unfall geschehen, der die Umwelt so stark schädigen kann wie der mit der Offshore-Plattform von BP im Golf von Mexiko, und das liegt teilweise an unserer Software PhDC4D®. Wir erklären sie als ein umfassendes System, das aus der synergetischen Integration einer 4D-Raum-Zeit-Visualisierung mit einem vorausschauenden Korrosionsalgorithmus, eines Motors für die Einhaltung regulatorischer Regelwerke und der Automatisierung von Ingenieurtätigkeiten und bewährten Praktiken entsteht. Das festigt einen sichereren und kosteneffizienteren Instandhaltungsprozess“, stellt Marangon fest. Tatsächlich ist Korrosion heutzutage ein vorhersagbares Phänomen. Es gibt nur wenige Korrosionsprozesse, mit denen jede intelligente Lösung Schwierigkeiten hätte. Lochfraß – eine Form extrem örtlicher Korrosion, die zur Entstehung kleiner Löcher im Metall führt – ist einer davon. Da PhDC4D Unternehmen erlaubt, Korrosionszustände und ihre Entwicklung zu überwachen, könnten Versicherungspolicen beginnen, durch Korrosion verursachte Unfälle zu decken. Das ist technologische Disruption, die zwei sehr traditionelle Sektoren in einer Beziehung mit beiderseitigem Nutzen für alle verbindet.